Это - основной вопрос, который задают потребители. В огромном потоке информации тяжело сориентироваться.

Отзывы клиентов

В разделе отзывы размещены отзывы клиентов. Особо отметим, что Индонезия и Тихоокеанский регион - остров, где морской транспорт - играет существенную роль. Соответственно, применение такой таблетки имеет повышенные риски, если что либо случится из-за нее после выхода морского судна в море. Кроме этого, таблетка применяется для специальной техники для различных отраслей с очень высокой стоимостью (более 100 000 долл.).   

Гоночные автомобили

Как правило, производителе таких таблеток ищут случая представить свой продукт для гоночных автомобилей. Это делается для рекламы. Вместе с тем, гоночные автомобили предъявляют повышенные требования по безопасности, так как гонка - это всегда единственный шанс выйти на трассу и  любая оплошность может вызвать мгновенный отрицательный отзыв  и огласку. Применение таблеток для гонок  - это знак высокой репутации, безопасности и надежности продукта. Компания производитель этих таблеток также использовала гоночные заезды для продвижения своего продукта. Производитель также имеет гоночную версию продукта. См. отзывы.

Проверено временем

Таблетка используется более 10 лет, уже в нескольких странах на многих марках и видах дорожного транспорта, спецтехники, водного транспорта, дизельных станциях. За это время не было ни одного судебного иска со стороны пользователей. Таблетка использовалась многими государственными и частными организациями  региона. См. отзывы. 

Природа изобретения

Химический процесс в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) - это изученное явление. ДВС производятся уже более 100 лет. Любая информация о нем в открытом доступе и сегодня искусственный интеллект может легко ответить на любые вопросы. Продукт произведен в Индонезии и работает как катализатор топлива, который меняет процесс горения в камере сгорания. Он не содержит моющих средств или абразивных материалов, и не привносит ничего в двигатель, что могло бы создать дополнительный износ. Фактически, он удаляет и предотвращает образование новых твердых углеродистых отложений (нагара), приводя двигатель в оптимальное состояние, которое только возможно без ремонта или модификаций.  Таблетка борется с проблемой не полного сгорания топлива, а также решает многие последствия  некачественного топлива.

Продукт представлен в виде таблетки зеленого (бензин) или желтого (дизель) цвета. Расфасовка по 10/30/100 шт.  Каждая таблетка рассчитана на 25-50л. для бензина и 50-70 л. для дизеля и бросается в топливный бак перед заправкой. Перед использованием прочитайте инструкцию по применению и меры безопасности.

Вы почувствуете увеличение мощности двигателя.

Двигатель станет существенно менее чувствительным к некачественному топливу.  Он начнет работать более равномерно, прибавится мощность, исчезнет «стук пальцев» для бензиновых двигателей.  Если вы заправлялись премиальным бензином, то теперь можно попробовать бензин с более низким октановым числом без вреда для двигателя, что даст большую экономию.

Будет заметно постепенное увеличение пробега автомобиля до 50-100% (экономия топлива до 30-50%) от обычного.

Увеличение пробега имеет прямую связь с чистотой рабочих деталей камеры внутреннего сгорания, такая чистота в свою очередь приводит к уменьшению эмиссии выхлопных газов. Время, необходимое для увеличения пробега автомобиля, зависит от срока  эксплуатации. Таблетка удаляет старый нагар в двигателе и не дает образовываться новому. Как правило, нужно сжечь 3-5 топливных бака, чтобы действие таблетки начало существенно проявляться. Это - примерно 2000-3000 км. пробега. На некоторых машинах это может занять дольше времени. Ориентировочное время выхода на стабильный режим экономии топлива и параметры эффективности - это 3-5% от пробега автомобиля. Мы рекомендуем постоянное использование таблетки для полного удаления нагара и невозможности образования нового.

Интегральным показателем работы двигателя является состав выхлопных газов. Он станет существенно чище, так как понизятся все выхлопные газы (см. раздел сертификаты) и более низким по температуре.  

Eсть случаи, когда таблетка не показала экономию. Для старых автомобилей, как правило, это - неисправность систем двигателя. Прежде всего топливной, в том числе датчиков и процессора подачи топлива. Важным интегральным показателем исправности всех систем двигателя является соответствие удельного расхода топлива паспортным данным, а также стандартные параметры дымности выхлопных газов.  

Дозировка

Добавляйте таблетки катализатора каждый раз перед заправкой бензинового или дизельного топлива. На АЗС положите таблетку в топливный бак, а затем вставьте пистолет в горловину бака. Каждая таблетка рассчитана для бензина на  25-50 литров. Рекомендуется для первых 2-4 баков кидать из расчета 1 табл./25-30л., далее по мере ухода нагара из камеры сгорания (3-5 баков) довести дозировку до 1 табл./40-50 л. Для дизеля 1 табл. / 50-70 л.. Таблетка растворится в течение 5 минут для бензина и 60 минут для дизеля, а под напором струи топлива быстрее.

Скорость действия

В большинстве случаях Вы заметите результаты (прибавку мощности и экономию топлива) почти сразу, но иногда это может занять некоторое время (4-5 баков) пока эффект таблетки полностью даст о себе знать. У нас есть случаи, когда таблетка не показала экономию. Для старых автомобилей, как правило, это - неисправность систем двигателя. Прежде всего топливной, в том числе датчиков и процессора подачи топлива. Важным интегральным показателем исправности всех систем двигателя является соответствие удельного расхода топлива паспортным данным, а также стандартные параметры дымности выхлопных газов. Если эти показатели высокие и нет экономии - это повод проверить исправность всех систем двигателя. 

Результаты могут разниться в зависимости от состояния двигателя, возраста автомобиля, стиля вождения, погодных условий, давления в шинах, технического состояния и пр. факторов. Таблетка при регулярном использовании будет удалять твердые углеродистые отложения (нагар) из двигателя, снижая его износ и расходы по техническому обслуживанию. Обязательно добавляйте таблетку при каждой заправке топливного бака.

Это – мировой бестселлер. Продукт экономит 30-50% бензинового и дизельного топлива.

Процессор подачи топлива

Чтобы транспортное средство реализовало все преимущества таблетки, нужно перезагрузить процессор, регулирующий подачу топлива (обнулить его историю). Это позволит датчику собирать свежие данные, а центральному процессору рассчитывать оптимальную рабочую смесь для сгорания на основе фактических значений. При отсутствии такой перезагрузки, процессору понадобится примерно месяц (до 100–150 запусков двигателя), пока его память заменит старые данные новыми (с более оптимальным расходом топлива).

Если в автомобиле на счетчике или приборной панели есть кнопка сброса бортового компьютера и расхода топлива, нажмите ее. Это обнулит память процессора, отвечающего за подачу топлива.

Порядок ручной перезагрузки. Положите таблетку в топливный бак и пройдите с ней примерно не менее ¼ бака, чтобы содержимое пробилось через топливные патрубки, топливный фильтр и сгорал уже в цилиндрах двигателя.  Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора на несколько  минут, включите лампы ближнего/дальнего света, чтобы слить ток, который находится в системе при отключенном аккумуляторе.

Каждая таблетка рассчитана на  25-50 литров для бензина. Рекомендуется для первых 2-4 баков кидать из расчета 1 табл./25-30л., далее по мере ухода нагара из камеры сгорания и стабилизации эффективности таблетки (стабилизированной экономии) довести дозировку до 1 табл./40-50 л. Для дизеля дозировка - 1 табл. / 50-70 л.. Таблетка растворится в течение 5 минут для бензина и 60 минут для дизеля, а под напором струи топлива на АЗС еще быстрее. 

Так как это средство является катализатором реакции горения, а не очищающей/усиляющей  присадкой, его можно использовать регулярно. Мы рекомендуем использовать таблетку  при каждой заправке. Это не только очистит существующий нагар в двигателе, но и предотвратит образование нового. Чем более последовательно это делать, тем большей экономии можно достичь.

Таблетка растворяется в течение 5 минут для бензина и до 60 минут  для дизельного топлива. Под напором струи пистолета на колонке АЗС  растворение будет еще быстрее. При более высоких температурах (летом) таблетка растворяется также быстрее. 

Существует две разные таблетки   для бензиновых и дизельных двигателей .

В новом двигателе проблема неполного сгорания топлива и образования нагара не исчезает. Таблетка приводит к полному процессу сгорания и экономии на текущих расходах: топливо до 30-50%, замена масла реже до 2-3 раз, до 2 раз больший срок эксплуатации свечей. Благодаря отсутствию образования твердых отложений (нагара) рабочие детали двигателя не будут изнашиваться так быстро. Таблетка, таким образом, и в новом двигателей будет снижать износ, экономя текущие и капитальные расходы. Кроме этого, таблетка поможет бороться с последствиями некачественного  топлива. См. ниже вопрос об ущербе двигателю  от некачественного топлива.  

О качества топлива и его последствиях в Казахстане.

Отсутствие контроля качества топлива

В июне 2025 г. группа AUA опубликовала материал «В Алматы не работает комплексная проверка бензина», где директор Независимого центра экспертизы нефтепродуктов «ORGANIC» Акмарал Калмуратова заявила о том, что в Алматы не осуществляется комплексная масштабная проверка качества бензина.

С 16 января 2017 года ни один госорган не занимается мониторингом бензина в РК, и в настоящее время (2025 г., уже 7 лет ) решается вопрос, какое ведомство будет проводить  (AUA, июнь 2025 г.)

По данным ведомства TENGRI AUTO, четверть проверенных образцов топлива оказалась некачественной. В 2025 году территориальные департаменты отобрали 27 образцов бензина и дизтоплива. В 25% случаев зафиксированы нарушения по маркировке и ключевым показателям: октановому числу, массовой доле серы и другим параметрам. Это означает, что каждый четвертый литр топлива в стране может не соответствовать установленным стандартам (TENGRI AUTO, 22/09/2025).

Основные последствия  некачественного топлива

Ниже мы приводим анализ последствий некачественного топлива.Последствия можно разделить на три ключевые категории: для техники, для экономики и для экологии/здоровья.

Технические последствия

• Загрязнение и износ топливной системы: Низкокачественное топливо содержит смолы, серу и другие примеси, которые засоряют топливные фильтры, форсунки и карбюраторы. Это приводит к неустойчивой работе двигателя, потере мощности и трудному запуску.

• Повреждение каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра (DPF): Повышенное содержание серы и металлов в топливе "отравляет" катализатор, а несгоревшие частицы забивают сажевый фильтр. Их замена — очень дорогой ремонт.

• Нагар в камере сгорания: Присадки для повышения октанового числа и тяжелые фракции топлива не сгорают полностью, образуя обильный нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Это приводит к калильному зажиганию, детонации (стуку в двигателе) и снижению компрессии.

• Износ двигателя: Сера и вода в топливе вызывают коррозию деталей двигателя и топливной системы. Абразивные частицы ускоряют износ топливного насоса высокого давления (ТНВД) и форсунок, особенно в дизельных двигателях.

• Повышенный расход топлива: Из-за неэффективного сгорания и потери мощности водитель вынужден сильнее нажимать на газ, что ведет к перерасходу топлива.

Экономические последствия

• Прямые убытки для владельцев транспорта: Увеличиваются затраты на ремонт, замену дорогостоящих узлов (катализатор, ТНВД, форсунки) и более частое техническое обслуживание (замена фильтров, чистка инжектора).

• Снижение ресурса техники: Общий срок службы автомобиля или сельскохозяйственной машины значительно сокращается. Падает ликвидность подержанных автомобилей на внутреннем рынке.

Экологические последствия для здоровья

Это наиболее масштабные и социально значимые последствия.

• Высокий уровень вредных выбросов:

  • Оксиды серы (SOx) — вызывают кислотные дожди, вредят дыхательной системе.

  • Твердые частицы (сажа) — канцерогены, вызывают респираторные и сердечно-сосудистые заболевания.

  • Оксиды азота (NOx) — способствуют образованию смога и обострению астмы.

  • Углеводороды (CH) — токсичны и канцерогенны.

• Смог в городах: Низкое качество топлива — одна из ключевых причин густого смога в крупных городах стран СНГ, особенно в холодное время года.

• Ущерб для окружающей среды: Загрязнение почвы и водоемов нефтепродуктами.

Несоответствие октанового/цетанового числа топлива.

Это явление, когда на заправке продают бензин АИ-95, который по факту является 92-м или даже 80-м, либо дизельное топливо с низким цетановым числом.

1. Несоответствие октанового числа (ОЧ) в бензине

Октановое число показывает стойкость бензина к детонации (взрывному сгоранию). Чем выше число, тем больше степень сжатия в двигателе можно использовать без риска.

Как фальсифицируют?
Недобросовестные производители используют дешевые и опасные присадки на основе метанола, ферроценов, монометиланилина (ММА) или просто разбавляют высокооктановый бензин низкооктановым.

Последствия использования бензина с низким октановым числом:

• Детонация ("стук пальцев"): Это самое опасное последствие. Топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи, а от сжатия, взрывной волной. Эта ударная волна с огромной силой бьет по поршням, шатунам, вкладышам и стенкам цилиндров.

• Разрушение двигателя: Длительная детонация приводит к:

  • Прогару поршней и клапанов: Ударная волна и высочайшая температура буквально прожигают отверстия в поршнях.

  • Разрушение поршневых колец: Кольца теряют упругость и перестают герметизировать камеру сгорания.

  • Износ вкладышей коленвала и шатунов: Ударные нагрузки приводят к их ускоренному износу и проворачиванию.

  • В критических случаях детонация может привести к полному разрушению двигателя.

• Повреждение от присадок:

  • Метанол: Вызывает коррозию алюминиевых и цинковых деталей топливной системы, выводит из строя датчики кислорода, разрушает резиновые уплотнители. Связывает воду, что приводит к расслоению топлива и коррозии.

  • Ферроценовые присадки: Создают токопроводящий нагар кирпично-красного цвета на свечах зажигания, что вызывает пропуски зажигания. Этот же нагар откладывается на стенках цилиндров и каталитическом нейтрализаторе, выводя их из строя.

2. Несоответствие цетанового числа (ЦЧ) в дизельном топливе

Цетановое число показывает способность дизельного топлива к воспламенению от сжатия. Высокое ЦЧ (оптимально 51-55) означает короткий период задержки воспламенения — топливо поджигается быстро и плавно.

Как фальсифицируют?
Часто в зимнее ДТ или качественное летнее ДТ добавляют более дешевый осветительный керосин, газойли или другие жидкости с низким ЦЧ.

Последствия использования дизельного топлива с низким цетановым числом:

• • Жесткая работа двигателя и стуки ("дизельный стук"): Из-за увеличенного времени задержки воспламенения топливо в камере сгорания накапливается и затем взрывается, а не плавно сгорает. Это вызывает характерный металлический стук, повышенную вибрацию и нагрузку на коленвал и шатунно-поршневую группу.

  • Проблемы с запуском, особенно в холодную погоду. Топливо с низким ЦЧ плохо воспламеняется в холодном двигателе.

  • Повышенная дымность: Неполное и несвоевременное сгорание приводит к выбросу большого количества черного дыма (сажи) и несгоревших углеводородов.

  • Потеря мощности и перерасход топлива: Неоптимальный процесс сгорания не позволяет эффективно преобразовать энергию топлива в полезную работу.

  • Разжижение моторного масла: Несгоревшее топливо стекает по стенкам цилиндров в картер, разбавляя моторное масло. Это снижает его смазывающие свойства и ведет к ускоренному износу всех деталей двигателя.